SUNN 5016R

Salut les potos  

J'ai reçu ce midi mon 5016R..Je recherchais un spad en plus de mon Fatty avec comme cahier des charges:
SR en 27.5"
Cadre Titane ou Acier

J'ai fait une sortie de 37KM ce soir: super bike, nerveux,pas trop lourd pour un acier (je le pèserais ce we pour donner un ordre d'idée), plus confortable que l' alu,fun,option singlespeed,édition limitée à 100 exemplaires.
Les specs:



Le 5016R:










Enjoy!!

:champagne:félicitation nico il est sympa ton nouveau bicloune !!!!
y'à plus qu'à en profiter !!!

pour ne pas me l'avoir fait essayer hier !!!!!

  etles couleurs sont sympa

 Et félicitations à toi 

  bel achat

Bravo bien bel achat

Belle nouvelle bestiole et française

  tres sympa

Bravo pour l'achat de ce sunn    Il est beau, en acier en plus édition limité une réelle perle rare. Amuse toi bien avec

Merci les amis

Encore une sortie ce soir histoire de roder le bestiau... Purée qu' est ce que ça accélère par rapport à mon FAT...Le 27.5 c'est très véloce aussi par rapport au 29" Trek Superfly de mon twin+ super maniabilité...

Sinon j' ai pesé l'engin ce midi.. Outchh c'est lourd... 13,9kg en taille L sans les pédales+montage en chambre à air (pas pu mettre du tubeless pour le moment), curieusement le poids ne se ressent pas au roulage.

De plus par rapport au FAT là ou avant j' y allais comme un barbare à la moyennâgeuse en mode annihilateur de racines  ,là j' affine les trajectoires pour éviter les souches et autres pierres par contre j' atteins des vitesses hors de portée d'un FAT... 

Enfin en vrac:

• Solde d' été chez SUNN: 1500 au lieu de 1700 euros.
  

• 2 bémols: un éclat de peinture sur le cadre lors du montage du collier de tige de selle à l'usine (collier remplacé aujourd'hui) + la douille de direction "jolie" mais maousse costaud qui fait  un peu"tache" avec le reste du cadre: quitte à faire du vintage autant aller jusqu' au bout du concept!
  

• Shifters Shimano super smooth par rapport au Sram, j' adore!!
  
• Périphériques tige de selle/potence/cintre un peu cheap
  

• Pour les spécialistes: techniquement,à quoi sert une douille de direction aussi longue?
  
• Couleur+ sérigraphie vintage... Effet SUNN Chipie garantie...
  

Pour le plaisir encore quelques tofs:















Pour les nostalgiques:

:cheers:Bravo !

Sunn reste ma marque française favorite avec Commençal.
Ce serait sympa de nous faire un petit mémo sur le comportement de ta machine en fonction du terrain.

Chez moi, j'ai encore des 5000 max machine qui roulent en période estivale. C'est toujours un plaisir de retrouver les qualités de l'acier associées à une bonne géométrie.

Est-ce qu'il y a un n° sur le cadre comme pour le DIX ?

100 exemplaires ! Prends grand soin  de ta machine dans 20, 25 ans tu seras content de l'avoir.

Pour rester dans l'esprit Sunn de la grande époque : "Tu as un Sunn, vas rouler !"

.

Pôle Ouest a écrit:

Merci les amis

Encore une sortie ce soir histoire de roder le bestiau... Purée qu' est ce que ça accélère par rapport à mon FAT...Le 27.5 c'est très véloce aussi par rapport au 29" Trek Superfly de mon twin+ super maniabilité...

Sinon j' ai pesé l'engin ce midi.. Outchh c'est lourd... 13,9kg en taille L sans les pédales+montage en chambre à air (pas pu mettre du tubeless pour le moment), curieusement le poids ne se ressent pas au roulage.

De plus par rapport au FAT là ou avant j' y allais comme un barbare à la moyennâgeuse en mode annihilateur de racines  ,là j' affine les trajectoires pour éviter les souches et autres pierres par contre j' atteins des vitesses hors de portée d'un FAT... 

Enfin en vrac:

• Solde d' été chez SUNN: 1500 au lieu de 1700 euros.
  

• 2 bémols: un éclat de peinture sur le cadre lors du montage du collier de tige de selle à l'usine (collier remplacé aujourd'hui) + la douille de direction "jolie" mais maousse costaud qui fait  un peu"tache" avec le reste du cadre: quitte à faire du vintage autant aller jusqu' au bout du concept!
  

• Shifters Shimano super smooth par rapport au Sram, j' adore!!
  
• Périphériques tige de selle/potence/cintre un peu cheap
  

• Pour les spécialistes: techniquement,à quoi sert une douille de direction aussi longue?
  
• Couleur+ sérigraphie vintage... Effet SUNN Chipie garantie...
  

Pour le plaisir encore quelques tofs:















Pour les nostalgiques:

.Pourquoi une aussi grosse douille de direction aussi longue ?

Perso, je galère pour retrouver des fourches digne de ce nom avec des pivot 1" ou 1"1/8 droit à remonter sur mes Oldschool !

Vive le modernisme et la tonte des moutons   bah le standard nike le con ! Vive le conique si tu m'as compris ?

Mais , c'est également un peu compliqué de faire entrer un pivot conique dans une douille de direction droite tout en voulant conserver la géométrie de l'époque.

Tu as un taille L point à ne pas négliger, imagine un XL !

Déjà, sur les 5000 des années 90, les douilles étaient bien proportionnées sur les tailles XS (très rares)  S et M sur les tailles au dessus c'était déjà costaud, ce qui effaçait le slooping du cadre. Il faut de la place pour positionner deux tubes (horizontal et diagonal) et conserver les angles et longueurs.

Tu peux redessiner ton cadre en partant du triangle arrière, tu verras qu'il n'y a pas d'autre choix.

.

MonkeyBiker a écrit:

:cheers:Bravo !

Sunn reste ma marque française favorite avec Commençal.
Ce serait sympa de nous faire un petit mémo sur le comportement de ta machine en fonction du terrain.

Chez moi, j'ai encore des 5000 max machine qui roulent en période estivale. C'est toujours un plaisir de retrouver les qualités de l'acier associées à une bonne géométrie.

Est-ce qu'il y a un n° sur le cadre comme pour le DIX ?

100 exemplaires ! Prends grand soin  de ta machine dans 20, 25 ans tu seras content de l'avoir.

Pour rester dans l'esprit Sunn de la grande époque : "Tu as un Sunn, vas rouler !"

.
Salut Monkey

Merci pour ton explication technique au sujet de la douille!!

Nan, malheureusement pas de No de série limité gravé sur le cadre...

Concernant le mémo sur le comportement du 5016 je manque un peu de repère étant donné que j' ai repris le VTT depuis peu. Néanmoins j' ai quelques spads dans mon garage pour faire un bref comparo:

• Trek Superfly 6 : C'est raidasse de chez raidasse!!! Typiquement, rouler sur un chemin avec des empreintes de roues de tracteurs au sol c'est juste un supplice tellement ça tabasse!! Pour moi le 29" manque de nervosité, quand on est en vitesse de croisière sur du roulant c'est ok mais en relance j' ai pas les jambes pour un tel diamètre de roues. Superfly= supermalocul !!
  

• Commencal Supernormal 2005: Rhaaa.. mon chouchou...ultra light..ultra maniable.. un wishbone et des pattes arrières des plus "chiadés"!!..Hyper nerveux et joueur mais bon j' avais 10ans de moins... Je l'ai donné à mon neveu il y a 3 mois... Mon préféré!!
  

• Fatty On One: C'est simple, c'est un peu comme avoir Valérie Damidot dans son pieu...une autre façon de rouler...BBW: on aime ou pas..perso j' adore le Fat c'est pas pour faire péter le chrono mais c'est ultra fun à rouler: tout schuss, pas besoin de penser aux trajectoires ni d' anticiper la grosse racine.. avec le Fat on choisit pas la trajectoire:on file tout droit comme un tank...mais avec la vitesse et la vélocité d'un tank quoi!!!
  
  
• Sunn 5016R: Bon là je vais gravement manquer d' objectivité tellement je suis emballé!! Le confort est relatif ça reste un SR mais comparé à un SR alu ça filtre mieux les petites irrégularités: ce WE j' ai fait une sortie de 75km sans souffrir du dos. Par rapport au Trek  la vélocité et les relances sont meilleurs. Comparé au Supernormal c'est moins tape cul mais moins nerveux... Bref le 27.5 associé à un cadre Cro-mo c'est un compromis très intéressant à mes yeux entre confort et rendement: le choix de la raison mais avec une touche rock and roll ...
  

.

Citation :

Salut Monkey

Merci pour ton explication technique au sujet de la douille!!

Nan, malheureusement pas de No de série limité gravé sur le cadre...

Concernant le mémo sur le comportement du 5016 je manque un peu de repère étant donné que j' ai repris le VTT depuis peu. Néanmoins j' ai quelques spads dans mon garage pour faire un bref comparo:

• Trek Superfly 6 : C'est raidasse de chez raidasse!!! Typiquement, rouler sur un chemin avec des empreintes de roues de tracteurs au sol c'est juste un supplice tellement ça tabasse!! Pour moi le 29" manque de nervosité, quand on est en vitesse de croisière sur du roulant c'est ok mais en relance j' ai pas les jambes pour un tel diamètre de roues. Superfly= supermalocul !!
  

• Commencal Supernormal 2005: Rhaaa.. mon chouchou...ultra light..ultra maniable.. un wishbone et des pattes arrières des plus "chiadés"!!..Hyper nerveux et joueur mais bon j' avais 10ans de moins... Je l'ai donné à mon neveu il y a 3 mois... Mon préféré!!
  

• Fatty On One: C'est simple, c'est un peu comme avoir Valérie Damidot dans son pieu...une autre façon de rouler...BBW: on aime ou pas..perso j' adore le Fat c'est pas pour faire péter le chrono mais c'est ultra fun à rouler: tout schuss, pas besoin de penser aux trajectoires ni d' anticiper la grosse racine.. avec le Fat on choisit pas la trajectoire:on file tout droit comme un tank...mais avec la vitesse et la vélocité d'un tank quoi!!!
  
  
• Sunn 5016R: Bon là je vais gravement manquer d' objectivité tellement je suis emballé!! Le confort est relatif ça reste un SR mais comparé à un SR alu ça filtre mieux les petites irrégularités: ce WE j' ai fait une sortie de 75km sans souffrir du dos. Par rapport au Trek  la vélocité et les relances sont meilleurs. Comparé au Supernormal c'est moins tape cul mais moins nerveux... Bref le 27.5 associé à un cadre Cro-mo c'est un compromis très intéressant à mes yeux entre confort et rendement: le choix de la raison mais avec une touche rock and roll ...
  

Sunn Commençal of course !

Le Supernormal est une référence tout de même, les spads à wishbone également d'ailleurs cette technique qui existait déjà avant les années 90  revient sur certains VTT haut de gamme, comme quoi !

J'ai un cadre Peugeot de 1993, avec un wishbone et tiens toi bien, une partie de câblerie passe en interne, comme quoi hein !

Je reviens sur le 5016R et son confort ! C'est marrant, j'ai acheté un vieux n° de VéloVert pour avoir des information sur le matos Marverick, il y a dans ce n° un comparatif SR/TS réalisé à partir de trois marques de l'époque, qui proposaient chacune un SR et un TS. Pour moi, la conclusion est toujours d'actualité, tout est une question de pratique personnelle. A budget à peu prés égal aujourd'hui encore , il vaut mieux avoir un bon SR bien équipé qu'un TS

"mou du genou" qui va se traîner. je parle là uniquement pour la pratique XC et rando sportive.

Je regrette d'avoir vendu un SR Scapin en Colombus Tron.  Je pouvais faire 100 km avec sans avoir une seule douleur mais bon c'était pour financer une partie d'un titane, encore une autre expérience. Une chose est certaine sur SR en acier ce que tu gagnes en rendement, tu le perds en confort. Sur un SR en aluminium, je n'ai jamais eu de confort mais du rendement ça oui et aussi mal partout !

Est-ce que ton Sunn a tendance à cabrer sur les gros raidillon ?

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MonkeyBiker a écrit:

Est-ce que ton Sunn a tendance à cabrer sur les gros raidillon ?

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Non pas du tout!! C'est un vrai régal pour la grimpette!!

 

Alors, c'est du bonheur en barre ! J'ai eu un Revolt qui avait cette fâcheuse tendance, si tu oubliais d'équilibrer ton poids sur le cadre, tu te retrouvais à faire un wheeling en pleine montée !

Profite bien de l'été !

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MonkeyBiker a écrit:

 

Alors, c'est du bonheur en barre ! J'ai eu un Revolt qui avait cette fâcheuse tendance, si tu oubliais d'équilibrer ton poids sur le cadre, tu te retrouvais à faire un wheeling en pleine montée !

Profite bien de l'été !

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Là avec le 5016 d'origine, aucun problème de cabrage, même en laissant le fourche de 120mm en mode open ça ne cabre jamais!
Il faudra toutefois que je vois dans les semaines qui viennent car je viens de faire une commande d'un poste de pilotage: en effet à mon gout la potence d'origine est trop longue, de ce fait j'ai commandé une potence 50mm 0° et un cintre relevé pour être plus redressé sur le Sunn....


Mon frère avait aussi un Revolt et moi un Cadex CFM2 à l' époque et j' ai la chance qu'on soit jumeaux..du coup on pouvait s' échanger nos spads... Ahhh le revolt...souvenir..souvenir...mon twin s' était vautré la gueule à Châtel car le cintre avait cassé en pleine descente!!!

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Pôle Ouest a écrit:

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MonkeyBiker a écrit:

 

Alors, c'est du bonheur en barre ! J'ai eu un Revolt qui avait cette fâcheuse tendance, si tu oubliais d'équilibrer ton poids sur le cadre, tu te retrouvais à faire un wheeling en pleine montée !

Profite bien de l'été !

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Là avec le 5016 d'origine, aucun problème de cabrage, même en laissant le fourche de 120mm en mode open ça ne cabre jamais!
Il faudra toutefois que je vois dans les semaines qui viennent car je viens de faire une commande d'un poste de pilotage: en effet à mon gout la potence d'origine est trop longue, de ce fait j'ai commandé une potence 50mm 0° et un cintre relevé pour être plus redressé sur le Sunn....


Mon frère avait aussi un Revolt et moi un Cadex CFM2 à l' époque et j' ai la chance qu'on soit jumeaux..du coup on pouvait s' échanger nos spads... Ahhh le revolt...souvenir..souvenir...mon twin s' était vautré la gueule à Châtel car le cintre avait cassé en pleine descente!!!

Qu'est-il advenu de ton Cadex ?

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MonkeyBiker a écrit:

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Qu'est-il advenu de ton Cadex ?

.
Il a été reconverti en singlespeed...   puis revendu par la suite.

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Pôle Ouest a écrit:

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MonkeyBiker a écrit:

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Qu'est-il advenu de ton Cadex ?

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Il a été reconverti en singlespeed...   puis revendu par la suite.

Ah quand même ! J'en ai fait plusieurs avec des Sunn mais ordinaires.

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MonkeyBiker a écrit:

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Pôle Ouest a écrit:

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MonkeyBiker a écrit:

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Qu'est-il advenu de ton Cadex ?

.
Il a été reconverti en singlespeed...   puis revendu par la suite.

Ah quand même ! J'en ai fait plusieurs avec des Sunn mais ordinaires.

.A propos des Sunn... J'ai appris aujourd'hui que pour la gamme 2017 il y aurait une série "finition chromée" comme à la grande époque...J'ai vu les photos ça va faire mal!!!!


Sinon j'ai reçu mes pièces pour le nouveau poste de pilotage:

Potence Hope AM/FR 50mm 0°
Cintre Race Face Turbine

+ un Anti chain suck K-Edge

L'anti chain suck a l'air de faire son office, à voir dans le temps.


La potence 50 au lieu de 90mm et le cintre relevé me conviennent mieux,la position est parfaite. Le 5016R est encore plus maniable!!





Enjoy

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Pôle Ouest a écrit:

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MonkeyBiker a écrit:

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Pôle Ouest a écrit:

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MonkeyBiker a écrit:

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Qu'est-il advenu de ton Cadex ?

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Il a été reconverti en singlespeed...   puis revendu par la suite.

Ah quand même ! J'en ai fait plusieurs avec des Sunn mais ordinaires.

.A propos des Sunn... J'ai appris aujourd'hui que pour la gamme 2017 il y aurait une série "finition chromée" comme à la grande époque...J'ai vu les photos ça va faire mal!!!!


Sinon j'ai reçu mes pièces pour le nouveau poste de pilotage:

Potence Hope AM/FR 50mm 0°
Cintre Race Face Turbine

+ un Anti chain suck K-Edge

L'anti chain suck a l'air de faire son office, à voir dans le temps.


La potence 50 au lieu de 90mm et le cintre relevé me conviennent mieux,la position est parfaite. Le 5016R est encore plus maniable!!





Enjoy

J'étais sur le point de reprendre un Endurigide Sunn mais la douille de direction est faite pour un pivot droit, donc je m'abstiens parce que c'est compliqué aujourd'hui de trouver du pivot droit en 150 mm de bonne facture.

Mais dis donc on a quasiment le même poste de pilotage, faudrait te trouver un cintre RF next carbone, j'ai tenté ça sur un BLur magique et esthétique !

Alors tu disais que Sunn va ressortir du chromé ! Tu as plus d'infos parce que je vais passer sur un 27.5 cet automne, je pourrais me laisser tenter quoique je vois plus du titane en SR.

Le gars d'Alpatech m'a conseillé ton anti dérailleur, j'attends les retours pour passer mon durance en 2x10 avec un bash carbone et un anti dérailleur.

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MonkeyBiker a écrit:

Alors tu disais que Sunn va ressortir du chromé ! Tu as plus d'infos parce que je vais passer sur un 27.5 cet automne, je pourrais me laisser tenter quoique je vois plus du titane en SR.

Le gars d'Alpatech m'a conseillé ton anti dérailleur, j'attends les retours pour passer mon durance en 2x10 avec un bash carbone et un anti dérailleur.

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Non pas plus d'info mais la nouvelle gamme 2017 devrait être dévoilée d'ici peu.
En attendant pour donner une idée du visuel j' ai trouvé une photo du Kern 2017:



Pour le système anti remontée de chaine, ça a l' air simple et efficace. Mon bouclard préfère les systèmes tendeur de chaine à fixer sur la base arrière mais chuis pas fan c'est moche et ça fait du bruit!!


Sinon y a des SR titane 27.5/27.5+ sympa chez Curve...

Sympa le look du Sunn

Pour Curve, je suis en négociation pour un kit cadre Fruita ! C'est plus du XC que de l'endurigide mais après réflexion, je garde mon Maverick en 26 " un ou deux Sunn pour aller boire des verres en villes.

Il est temps de faire de la place ici !