Entretien corps de roue libre Mavic Crosstrail 2010

Déjà pour commencer un petit lexique pour les novices: CRL = Corps de Roue Libre.
Zorglub vient de faire un très bon tuto sur l'entretien du CRL des Crossride 2013 en 29 pouces, mais celui que je vous propose est un autre montage, valable pour les Crossride et Crosstrail (2008 - 2010).
Il est vivement conseillé de nettoyer le CRL 1 à 2 fois par an, surtout qu'en démontant pour la 1ère fois celui de ma Crosstrail (en photo sur ce tuto), l'intérieur était plutôt sec. Ces CRL Mavic sont montés avec un unique roulement étanche côté écrou et une bague en téflon côté rayons qui prend très rapidement un léger jeu, mais pour les plus septiques, sur cette roue elle a fait plus de 6000 km sans augmenter exagérément. Les cliquets aux nombres de deux paraissent un peu faiblards, mais en étant lubrifiés annuellement, ils ont plus de 7500 km sans problème de fonctionnement.
Pour le démontage du CRL, c'est simple, il suffit de bloquer l'axe de roue avec une BTR de 6 mm et de desserrer l'écrou de 17 mm avec une clé plate. 
Maintenant, place aux photos.


CRL avant démontage. On voit l'empreinte BTR de 6 mm et l'écrou de 17 mm






CRL démonté, on aperçoit le moyeu avec les cliquets et le joint à lèvre dans le fond, le tout bien sale.





Le CRL déposé et ayant besoin d'un bon nettoyage






moyeu nettoyé, on aperçoit la rondelle sur l"axe de roue devant le roulement à ne pas oublier au remontage et le logement des cliquets




joint à lèvre qui se trouve au fond en contact avec la bague en téflon: à bien nettoyer ou changer.




cliquets (x2) avec leur ressort 





moyeu nettoyé et joint à lèvre replacé (protection contre la poussière) ainsi que les 2 cliquets remontés.
Là il faut huiler légèrement les cliquets et la lèvre du joint au fond.




CRL nettoyé: on voit le roulement étanche au fond, les crans d'entrainement des cliquets
y déposer quelques gouttes d'huile, et au premier plan la fameuse bague en téflon.






CRL remonté sur le moyeu, écrou resserrer, et prêt à recevoir la cassette. On sent bien une meilleure fluidité.



Voilà, j'espère que j'ai fait assez clair et que ça aidera ceux qui n'osent pas se lancer.Maintenant il ne vous reste plus qu'à affronter les pires D+ en appuyant comme des malades sans crainte de casser le CRL.  

Bien vu Pascal   Et   , moi je j'essaierais pas   mais ton tutuo est clair et précis  

Rien dire de plus que SPE60, je ne le ferais pas non plus, mais très belle description, accompagnée des photos.
 

 pascal, un pro de l'entretien  

Extra, du bon et de l'utile à n'en pas douter

  Pascal

Merci pascal pour ce tuto, il me sera bien utile  

@ sarcelle60: si c'est pour tes crossmax, je ne pense pas que ce soit le même montage de roue libre.

non mais sur mon bh j ai des crosstrail.

  pour vos commentaires.

 Pascal !   
je suis nulle et archi-nulle en méca !    mais le avant / après en photos c'est tout simplement   

ton tuto va certainement être utile à quelques  

Bon,petite mise à jour:
J'ai une petite astuce à faire partager...

Au lieu d'acheter un corps de roue libre complet chez PBK ou autre à plus de 40Euros, il existe des kits ou ils vendent uniquement les bagues en polymère comme décrit par pascal ci-dessus.

Ca va aussi bien sur les crosstrail que certaines crossmax...

On trouve ca aux USA et on peut se les procurer par ebay.
Les 2 bagues en polymère + rondelle + joint à levre environ 23 euros, livraison comprise.

La livraison est d'environ 1 semaine.

Voici le lien ci dessous:
http://www.ebay.com/itm/HUBDOCTOR-MAVIC-CROSSMAX-FREEHUB-BUSHING-003-AND-005-O-S-2-QTY-REBUILD-KIT-/331385273489?hash=item4d2819fc91




Bon montage a vous.