[ Vtt pour les nuls ] Lexique des terms VTT

Message aux initiés pour aider les novices comme moi à comprendre et décoder les termes techniques, afin d’avoir le même langage car moi pas tout comprendre ( Single, down hill, D+….). ( C’ les chiens, quoi les chiens, vous parlez tous comme ça par ici….) Un petit glossaire technique serait le bienvenue.

Down Hill => Descente, de ce que je sais c'est une super pente, un parcour plus ou moins technique, un gros velo avec de super bon freins et le but est de se faire plaisir

Four Cross => Discipline qui oppose 4 concurents, comme en snowboard. Il s'agit souvent d'un parcour typé descente/freeride.

Corrigez moi si j'ai faux :p

On va essayer de faire un chti truc, à compléter par les brutes du fofo

Jargon VTT'iste :

Single ou single track=> chemin où on passe à un vélo de front.
D+=> dénivelé positif.
SS ou single speed =>vélo à une vitesse
OTB ou Over The Bar => passage par dessus le cintre

Disciplines :

XC, Cross Country => terme assez vague qui part de la randonée sportive jusque la compétition.
Four Cross => Discipline qui oppose 4 concurents, comme en snowboard. Il s'agit souvent d'un parcour typé descente/freeride.
Downhill ou DH=> descente ou pratique de la descente.
Enduro
Freeride
Trial =>difficultés très techniques à vitesse réduite, idem moto
Street => pratique sur les difficultés en ville

PaulHenri a écrit:

Corrigez moi si j'ai faux :p

Pourquoi tu termines toujours tes phrases par un pet, tu as des problémes gastriques ?

OTB: Oh T'es Belle
ou
Over The Bar
Demander à Noutch pour confirmation

Bonne question Neyod ! Pour :p tout :p dire :p je n'en ai aucune :p idée :p

Aheadset : Terme anglais désignant un type de jeu de direction, sans pas de vis au niveau du pivot de fourche. Standard actuel.

Allen (clef) : Clef à six pans pour vis BTR, devenue un standard, notamment dans le domaine du VTT.

Anodisation : Traitement de surface afin de durcir le métal, utilisé aussi pour la coloration.

ATB : All Terrain Bike (voir VTT).

Bar : Unité de mesure de la pression. 1 bar = 1kg/cm2 de pression. Voir aussi PSI.

Bar End : Embout de guidon (voir cornes de vache).

Bases : Partie du cadre, composée de deux tubes, qui relie le boîtier de pédalier au moyeu arrière. De sa longueur dépend la vivacité ou le confort du vélo (a fortiori quand celui-ci est rigide). Attention à l'écartement des deux bases près du boîtier de pédalier, dans la perspective d'utiliser des pneus à forte section.

Biker : Vététiste (un rider quoi !).

Blocage rapide : Serrage des axes de roues ou de la tige de selle sans écrou.

Boîtier de pédalier : Tube transversal dans lequel vient se loger le pédalier. Centre névralgique du vélo car il est le point de réunion du tube de selle, du tube transversal, et des bases arrières.

Brake : Frein en anglais.

Braquet : C'est la distance parcourue par le vélo pour un tour de pédale. Le braquet est variable en fonction de la combinaison pignon/plateau (et soluble dans l'alcool!).

BTR : Clef à six pans pour vis BTR, devenue un standard, notamment dans le domaine du VTT.

Bunny-up : Figure de trial qui consiste à élever le vélo au dessus du sol ou d'un obstacle. Il faut lever la roue avant en premier puis la rour arrière, de façon la plus coulée possible.

Butted : Cadre (ou accessoires) dont les tubes ont une épaisseur variable en fonction de la localisation (point d'attache ou de contact). Cette technologie, généralisée sur les matériels haut de gamme, diminue notablement le poids. Il existe des tubes simple, double ou triple butted.

Camelbak : Dos de chameau : de l'eau dans le dos ! On dit Camelbak comme on parle d'un Frigidaire…

Cantilever : Voir frein. Désigne aussi la famille la plus utilisée des suspensions de VTT (triangle arrière). L'axe de roue pivote autour de l'axe unique du bras oscillant.

Cardio-fréquencemètre : Equipement permettant de contrôler la fréquence cardiaque. Deux éléments le composent : un émetteur/capteur sous forme de sangle entourant le thorax, et un récepteur/afficheur sous forme de montre ou compteur. Dans le cas d'une pratique sportive poussée, cet appareil peut devenir un compagnon indispensable à l'entrainement.

Cassette (K7) : Ensemble composé des couronnes de pignons, qui vient se fixer sur le corps de roue libre (roue arrière).

Chaîne : Elle est le relais du moteur humain. Elle relie les plateaux aux pignons et sa tension est maintenue par le dérailleur arrière, en fonction du braquet. Sa largeur (finesse) est dépendante du nombre de pignons. Chez Shimano, elle peut s'appeler glide, interactive glide ou hyper glide.

Chainsuck : Quand la chaîne, sale ou mal graissée, vient se coincer entre le petit plateau et le boîtier de pédalier (ou entre les plateaux).

Chape : Dérailleur arrière : la partie basse qui relie les deux galets, dans lesquelles la chaîne va s'enrouler. La chape se comporte comme un levier, retenue par un ressort de rappel, et va garder la chaîne tendue en fonction du braquet. Pneu : la chape est la partie en contact avec le sol (dont les crampons), à l'inverse des flancs.

Cintre : Une des deux pièces, avec la potence, formant le guidon. On peut partir du principe (en fonction de la pratique) que le cintre doit égaler la largeur d'épaule du cycliste. Des cornes de vache peuvent prolonger le cintre [plat]. Une multitude de modèles permet de modifier l'angle et la hauteur finale du guidon.

Compression : C'est l'aptitude d'une suspension (amortisseur) à contrôler l'enfoncement du ressort (en métal ou pneumatique). Elle peut être bloquée aujourd'hui sur beaucoup d'amortisseurs ou de fourches. A l'inverse de la précontrainte, elle ne modifie pas nécessairement le débattement. S'oppose à détente.

Cornes de vaches (bar end) : Supports placés à chaque extrémité du cintre. Ils autorisent, dans les raidillons et les côtes franches, une position du corps plus en avant (répartition du poids sur la roue avant), et ouvrent la cage thoracique (respiration plus facile). Une façon simple de les régler est de les aligner sur l'angle de la potence, sauf potence à angle 0° ou négatif.

Cromo (Chrome-Molybdène) : Alliage d'acier, de chrome et de molybdène utilisé de moins en moins dans la fabrication des VTT, au profit de l'aluminium.

Cross country (XC, cross-country) : Première discipline du VTT admise aux Jeux Olympiques d'Atlanta, elle consiste à effectuer plusieurs tours d'un parcours en boucle, dessiné de façon à rencontrer différents terrains et difficultés. Les pratiquants assidus sont des avaleurs de bornes, et viennent souvent de la route (ils la pratiquent toujours, d'ailleurs).

Débattement : Terme utilisé surtout pour les suspensions, désignant la course totale entre les extrémités. La mesure d'un débattement se fait objectivement entre l'axe de la roue et le sol. En fonction de la pratique, on compte entre 40 et 80mm pour le cross-country, autour de 100mm pour le free-ride et près de 200mm pour la descente.

Deore : Label de Shimano pour ses groupes (transmission, freins, etc.).

Dérailleur : Placé à l'arrière, près de l'axe de roue, ou à l'avant, au bas du tube de selle, il permet la modification du braquet, par le changement de pignon et/ou de plateau. Le dérailleur arrière à une fonction supplémentaire de tendeur de chaîne. Sur les VTT haut de gamme, ce dernier est monté sur une patte interchangeable.

Descente (DH) : DH pour DownHill. La discipline des frappadingues sur une distance de quelques km, en montagne généralement. Pas encore admise aux JO, elle souffre de l'apparition du Dual Slalom.

Détente (rebound) : C'est l'aptitude d'une suspension (généralement dotée d'une cartouche hydraulique) à contrôler le retour du ressort, qu'il soit en métal ou pneumatique. S'oppose à compression.

Dirt : Sale en anglais. C'est une pratique qui s'inspire du BMX. Le terrain est un champ de bosses, souvent en ligne droite, où les pratiquants se livrent à des sauts les plus délirants possibles. Les VTT sont généralement des semi rigides (fourche suspendue). C'est un sport de jeun'z ;-)

DOT : USA : Department Of Transportation. Terme définissant l'huile synthétique utilisée pour les freins à disque (vélo, moto, voiture). Corrosive, plus ou moins sensible à l'humidité, elle existe en plusieurs indices. Ces indices définissent, notamment, la résistance aux fortes températures. Très différente de l'huile minérale (LHM).

Dual (slalom) : Epreuve pratiquée en descente simultanée, sur deux parcours à peu près identiques. Aux yeux du public, elle prend doucement le pas sur l'épreuve de descente (DH), du fait de son caractère plus spectaculaire.

Dual-track : Il s'agit d'une piste ou d'un chemin comportant deux ornières plus ou moins profondes, dues aux véhicules lourds.

Elastomère : Pièce plus ou moins souple généralement cylindrique, présente dans les suspensions, qui assure la fonction de ressort (ou l'assiste). Les élastomères durcissent au contact du froid. On leur préfère aujourd'hui le ressort (métal ou pneumatique).

Empattement : L'empattement, mesuré entre l'axe des roues avant et arrière, conditionne le comportement d'un vélo, notamment la stabilité (en gros: plus grand est l'empattement plus stable est le vélo, moins il est maniable).

Etriers : Terme utilisé pour les freins. Fixés sur le haut des haubans et sur le haut de la fourche, au niveau de l'arceau, les étriers de frein cantilever ou V-brake appliquent les patins sur les flancs des jantes. Sur les systèmes à disque, fixés sur le bas des haubans et près de l'axe de la fourche, ils maintiennent les plaquettes sur le disque.

Expandeur : Elément de la potence ou du pivot de fourche.

Fond de Jante : Ruban de caoutchouc ou de plastique qui permet à la chambre à air d'être isolée des écrous de rayons.

Fourche : Cette pièce mobile latéralement, grâce au jeu de direction, accueille la roue avant. Elle peut être rigide ou suspendue, ce qui améliore le confort, l'efficacité et le freinage. On la trouve évidemment en descente, en free-ride, mais aussi dans les compétitions de cross-country, car elle permet d'abaisser la pression du pneu avant, ce qui améliore la tenue de cap, sans augmenter les risques de crevaison par pincement.

Fourreaux : Ce sont les tubes de fourche plus larges et creux qui accueillent les plongeurs par coulissement. Sauf fourche inversée, les fourreaux accueillent l'axe de la roue avant et sont solidarisés par un arceau rigidificateur.

Free Ride (FR, freeride) : Un type de VTT apparu au milieu des années 90, qui tenait plus du besoin marketing que de la réelle création de genre... on parle aussi (surtout) d'un 'esprit' free-ride, qui vient du ski extrême. Par rapport au vélo de XC, on gagne surtout en débattement (autour de 100mm) et la position du pilote est plus relevée. Un engin dédié à la DH dispose d'un débattement proche de 200mm, d'un seul plateau, d'un système anti-déraillement perfectionné et d'un cadre sur dimensionné. Le poids peut dépasser allègrement les 20kg. Ces caractéristiques le rendent incompatible avec la rando sportive, ce à quoi le free-ride peut prétendre.

Freins (brake) : Sans eux, la pratique du vélo serait joyeuse, quoique dangereuse. Trois grands principes : cantilever, l'ancien, dont le tirage par un câble relais (en V) implique un angle important des étriers. Tout cela induit une perte notable de puissance, en regard des V-brake, dont le tirage latéral monocâble permet d'augmenter la taille des étriers (quasiment droits), et de diminuer la force appliquée par les doigts sur les leviers. Enfin les freins à disque, dont la puissance en toute condition n'est plus à démontrer, surtout quand ils sont actionnés par un système hydraulique. Ces derniers ont encore le défaut d'être plus lourds qu'un système à patins (moyeux spécifiques).

Fringale : Il s'agit en général d'une hypoglycémie (manque de sucre). La fringale est la crainte majeure d'un compétiteur, car elle peut amener à la chute totale du rendement musculaire.

Garde au sol : Distance entre le sol et la partie la plus basse du VTT (en général le boîtier de pédalier). Elle est importante pour permettre au vélo le franchissement d'obstacles.

GR : Sentier de Grande Randonnée, repéré par des balises rouges et blanches (sur rochers, arbres, poteaux, etc.). Il est important de noter que, comme pour les PR, ces sentiers sont prévus à l'origine pour les piétons. Le respect des règles de sécurité et de l'éthique VTT, nous permettra de continuer à emprunter ces chemins : certains randonneurs grondent...

Grips : Partie où l'on pose les mains (voir poignées). On dit aussi "avoir du grip" quand un VTT adhère bien au sol.

Groupe : Il réunit l'ensemble des périphériques de transmission et de freinage dans un seul lot (ex. : groupe XT chez Shimano). Parfois le jeu de direction.

Guidon : Partie avant du vélo qui permet de diriger l'engin, relié à la fourche par un jeu de direction, composé principalement du cintre et de la potence.

Hardtail : VTT à cadre rigide équipé d'une fourche suspendue. Littéralement "queue dure" ;-)

Haubans : Ce sont les 2 tubes obliques à l'arrière du cadre, qui remontent de l'axe de roue au tube de selle, sur lesquels sont fixés les étriers de freins traditionnels (cantilever, V-brake).

Hi-Ten : Acier bas de gamme (à l'inverse du Cromo).

i-drive (idrive) : Ce système a été inventé par GT pour ses modèles XCR (dénomination abandonnée en 2001). Grâce à un excentrique dans lequel est insé é le boîtier de pédalier, l'axe du pédalier est toujours à équidistance de la roue arrière et de la selle. Il allie les qualités des triangles arrières unifiés et articulés.

IGN : Institut Géographique National. Grâce à ses cartes, nous pouvons découvrir de nouveaux chemins. www.ign.fr

Jante : L'élément certainement le plus fragile de la roue (jante, rayons, moyeu), car il subit (en dehors des pneus) la majorité des chocs, ce qui peut produire un voile. Le traitement de la surface des flancs peut influer considérablement la qualité du freinage. Mavic propose des jantes à flancs traités à la céramique, permettant d'obtenir un freinage surpuissant. Cette surface disparaît dans le cas de jantes spéciales pour freins à disque, au profit d'une plus grande rigidité.

Jeu de direction : Ensemble des pièces, composé de cuvettes et des roulements, qui solidarise la potence, la fourche et le cadre tout en permettant la rotation du guidon. Il est traditionnel (tombé en désuétude): écrou et contre-écrou, ou Aheadset: système de blocage par vis sur la potence (pivot lisse), qui rend le montage et les réglages plus stables et simples

Jeu de pédalier : Il comprend l'axe sur lequel viennent se fixer les pédales (en force), et les roulements. La plupart des jeux sont aujourd'hui scellés et - relativement - étanches et jetables. L'ensemble se visse dans le boîtier de pédalier.

K7 : Cassette de pignons.

Laminage : Le laminage d'huile dans un amortisseur assure le contrôle de la détente et de la compression.

Leviers de freins : Ils servent à actionner les étriers de freins. Il est important de noter que les freins V-brake ou à disques, via un câble, nécessitent des leviers spéciaux, dans la mesure où la course est différente des freins cantilever (bras de levier). Les freins hydrauliques (patins ou disques) ont leur propre système de leviers, puisqu'il s'agit d'un circuit hydraulique.

Lock out : Levier permettant de verrouiller une suspension.

Manettes : En anglais shifters, sont les systèmes qui participent aux changements de vitesses (pignons et plateaux). Le terme de manettes n'est pas tout à fait pertinent puisque les systèmes rotatifs (Grip Shift) n'en sont pas.

Manitou : C'est le label donné aux célèbres fourches de la société Answer, depuis l'origine. Cette société américaine produit d'autres matériels et accessoires (vêtements).

Manivelles : Fixées sur l'axe du pédalier, elles entraînent la roue arrière par la chaîne, à l'aide des pédales. Quant on parle du pédalier, il inclut les manivelles et les plateaux. Aussi, elles peuvent s'acquérir seules, et leur longueur varie en général de 170 à 175mm.

Manual : Figure de trial réalisée en tirant sur le guidon, tout en basculant son corps vers l'arrière, afin de réaliser une roue arrière (wheeling) sans utiliser les pédales. Figure appelée aussi JP chez certains ;-)

Minérale : Huile utilisée dans les systèmes de freins à disque type Magura. Non corrosive, elle est censée mieux résister à l'humidité. Différente de l'huile synthétique (DOT). Elle est souvent désignée sous le label LHM (Citroën).

Moyeu : Pièce maîtresse de la roue en son centre. Il est composé d'un jeu de roulements et d'un axe creux dans lequel vient se glisser l'attache rapide, qui relie la roue soit au cadre soit à la fourche. Le moyeu arrière accueille la roue libre et la cassette. Des moyeux partent les rayons jusqu'à la jante. Les freins à disque nécessitent des moyeux spéciaux.

MTB : Mountain Bike (voir VTT)

On-the-fly (à la vollée) : Terme anglais signifiant littéralement en vol. Utilisé notamment sur une suspension, où un levier permet de modifier ses caractéristiques tout en roulant (souvent un verrouillage).

OTB : Abréviation de 'Over The Bar', c'est à dire par dessus le guidon... ou gamelle. En français, on dit plutôt un 'soleil', c'est tellement plus poétique !

Oversize (surdimensionné) : Désigne des tubes de grosse section, que l'on trouve par exemple sur les Cannondale. Cette technologie est utilisée pour rendre plus rigide un tube d'aluminium, dont l'épaisseur a été réduite.

Patin : Sur les systèmes de freinage traditionnels (cantilever, V-brake, Magura hydrauliques) leur fixation peuvent être à tasseaux, à vis ou clipée.

Pédales : On compte aujourd'hui bon nombre de pédales, en fonction de la pratique et du goût de chacun, dans des matériaux variés. Automatiques, elles sont très prisées dans la pratique musclée du VTT (depuis très longtemps sur les vélos de route), car elles permettent de gagner significativement en rendement et en stabilité (contrôle). En revanche, elles n'ont pas toujours leur place en descente ou en free-ride.

Pédalier : Ensemble rotatif assurant la transmission à la roue arrière (voir manivelles).

Pignons : Assemblés sur une cassette, elle-même fixée sur la roue libre, ils sont reliés aux plateaux du pédalier via la chaîne et entraînent la roue arrière. La combinaison de différents jeux de pignons et de plateaux modifie le braquet.

Plateaux : Fixés sur la manivelle droite, ils sont en général au nombre de trois (parfois deux avec l'apparition des cassettes 9 vitesses). Ils restituent le pédalage aux pignons, via la chaîne. On trouve des plateaux avec des entraxes et un nombre de vis différents, selon les marques.

Plongeurs : Dans le cas d'une fourche suspendue, les plongeurs coulissent dans les fourreaux. Leur traitement a une influence déterminante sur le poids et la qualité de suspension. Ils sont insérés dans le T de fourche, soit en force, soit en y coulissant (bloqués par vis). Sur une fourche à double-T, ils remontent juste en dessous du cintre (voire plus haut sur les fourches à angle variable). Si la fourche est inversée, ce sont les plongeurs qui accueillent la roue. Voir aussi potence.

Poignées (grips) : Insérées aux extrémités du cintre, en matière caoutchouc, en mousse ou en gel synthétique, elles servent à immobiliser au mieux les mains du cycliste et parfois à amortir les petites vibrations.

Potence : La potence est l'une des deux parties du guidon. Elle relie le cintre à la fourche. Il existe deux type de potence : traditionnelle (jeu de direction à écrous) elle comporte un plongeur, qui s'insère dans le tube de fourche et s'immobilise avec l'expandeur. On peut dans ce cas jouer sur la hauteur du guidon. La deuxième catégorie, dite aheadset, se glisse sur le tube de fourche et implique deux actions : tout d'abord, elle ajuste le jeu de direction en plaquant les roulements dans leur cuvette, ensuite elle bloque le guidon latéralement dans la bonne position. On peut jouer sur la hauteur à l'aide de cales. Ce dernier système est plus simple et plus fiable, voire moins lourd puisqu'il n'y a plus de plongeur/expandeur (le tube de fourche étant plus léger). Voir article dans Tech.

Pouce (inch) : Unité de longueur valant 2,54 cm, très utilisée dans le VTT où l'anglais est omniprésent. Souvent symbolisée par le guillemet.

PR : Sentier de Petite Randonnée, repéré par des balises jaunes (sur rochers, arbres et plus rarement poteaux). Voir GR.

Précontrainte : C'est le premier réglage disponible sur une suspension. Il s'agit de modifier la tension du ressort, ou la pression d'un système à air, afin d'adapter le SAG (enfoncement minimum à l'arrêt). Ce dernier est indiqué par le fabricant du VTT ou de la suspension. En général 10 à 20% du débattement global. C'est ce réglage qui permet à la roue de rester en contact avec le sol, dans la partie basse d'un obstacle. Il est assisté, parfois, d'un ressort négatif.

Presta : Valve de chambre à air étroite (à l'inverse de Schrader).

PSI : Pounds per square inches (soit livre par pouce carré). Unité de mesure de la pression. 1 PSI = 0,07 Bar ou 1 Bar = 14 PSI. Pour info 1 pouce = 2.54cm et 1 lbs = 0.4545Kg.

QR20 et QR20+ : Système propre à Marzocchi pour ses fourches dotées d'un axe de Ø20mm, permettant le montage/démontage rapide.

Rapid Fire : Système d'indexation des vitesses introduit par Shimano, placé sous les leviers de freins. Il fait appel au pouce (remontée des vitesses) et à l'index (descente). Voir aussi manettes.

Roue libre : Solidaire du moyeu, elle accueille la cassette de pignons. Elle permet de garder les jambes immobiles sans arrêter la roue de tourner. Ce mécanisme peut s'user très rapidement.

Roulements : Ils sont partout : jeu de direction, de pédalier, moyeux, cadres à suspension arrière, dérailleur... parfois même dans les manettes et les étriers de freins. Ils sont traditionnellement à billes, mais aussi à aiguille (cylindres). Ils sont insérés entre le cône et la cuvette. Inutile de dire que la fragilité de ce système dépend de la pratique, du terrain et des conditions climatiques.

SAG : Enfoncement minimum d'une suspension, nécessaire à son bon fonctionnement (voir précontrainte).

Schrader : Valve de chambre à air large (comme sur les voitures ou les motos) à l'inverse de la valve Presta.

Selle : Elle vient se monter sur un chariot, monté en force dans la tige de selle. Son réglage longitudinal est déterminant. Réglée en avant, en conditionnant la position des bras et du buste, elle améliore le confort. En arrière elle augmente l'efficacité du pédalage, puisqu'elle accentue le bras de levier entre les jambes et les manivelles. Son inclinaison pose moins de problème, puisqu'une fois le premier réglage effectué, on règle sa selle de façon à ce qu'elle soit parallèle au sol (à l'aide d'un niveau).

Shifters : Manettes de dérailleur en anglais.

SID : C'est le label de la marque américaine Rock Shox, désignant ses fourches et amortisseurs qui fonctionnent avec un ressort à air.

Single-track : Chemin très étroit, où un seul cycliste peut passer (quoi que !).

SIS : Label de Shimano avant l'avénement des Rapid Fire (manettes sur le guidon).

Sloping : Terme anglais : slope pente, donc sloping incliné. Se dit d'un VTT dont le tube supérieur est très incliné, comme bon nombre de modèles aujourd'hui. On prête à Kona la primeur de cette géométrie nerveuse, apparue il y a une dizaine d'année.

Soleil : Faire un soleil : passer par dessus le guidon. Se dit OTB en anglais (Over The Bar).

Spad : Terme 'branché' désignant un VTT. L'origine est difficile à établir. On peut penser au biplan de la première guerre mondiale (dont le Spad XIII).

SR (Semi Rigide) : Un VTT seulement équipé d'une suspension à l'avant (fourche). Hardtail en anglais, soit 'dure queue'...

Suspension : Elle est apparue sur les fourches puis sur le cadre pour générer, par la combinaison des deux, des VTT à suspension intégrale. Deux grands principes existent : à ressort et/ou élastomère ou à air. Eventuellement double d'une cartouche hydraulique (qui apporte le contrôle de la détente et de la compression). Il semble qu'à ce jour la combinaison d'un ressort, d'élastomères et d'une cartouche hydraulique soit la solution la plus polyvalente.

Talonner : Arriver en buttée d'une suspension, d'un amortisseur.

Top pull : Il s'agit d'un dérailleur avant dont le câble arrive par le haut, le long du tube de selle. Cette disposition permet, a priori, de ménager le câble, ainsi positionné sur le haut du vélo, des projections ou des ruptures.

Trial : Les grimpeurs de murs ! Plus l'obstacle est gros et biscornu, plus on s'éclate, sans poser le pied à terre. Cette pratique nécessite souvent des vélos spéciaux et rigides.

TS (Tout Suspendu) : Ou suspension intégrale. Un VTT équipé d'une suspension à l'avant et à l'arrière. Full suspended en anglais.

Tubeless : Mot anglais désignant les systèmes de pneumatique sans chambre à air. Consulter notamment www.mavic.com

Tulio : Système propre à Rock Shox pour ses fourches dotées d'un axe de Ø20mm, permettant le montage/démontage rapide.

UST : Système de jante et de pneu tubeless (sans chambre à air), inventé par Mavic. www.mavic.com

V-brake : Système de freinage introduit par Shimano, référent en la matière, et dont le nom n'aurait pas été déposé puisqu'on trouve cette appellation chez l'ensemble des fabricants concurrents. Le tirage n'est plus angulaire avec un câble relais (cantilever), mais latéral et monocâble. Les montants des étriers sont plus grands et le freinage nettement plus puissant et progressif, vu l'amélioration du bras de levier. On peut considérer aujourd'hui qu'un VTT sans V-brake, est un peu comme une soupe sans cheveux... mis à part le système à disque qui pointe ses redoutables étriers à l'horizon. Voir aussi leviers.

VTC : Vélo Tout Chemin. Equipé de roues de 700, de pneus plus fins qu'un VTT, sa géométrie privilégie le confort à l'efficacité.

VTT : Vélo Tout Terrain. En anglais All Terrain Bike (ATB) ou plus fréquemment Mountain Bike (MTB). On prête à Specialized la première fabrication industrielle d'un VTT (dessiné comme tel), et à Cannondale le premier VTT à suspension intégrale. Les branchés, ou 'riders', disent aussi 'Spad'.

Wheeling : Faire une roue arrière sur plusieurs mètres (voire plus) en s'aidant des pédales (ce qui n'est pas le cas d'un manual).

Wishbone : Comme sur une planche à voile, les haubans (tubes hauts du triangle arrière) sont assemblés en une pièce unique, soudée sur le tube de selle.

XC (cross country) : Abréviation anglaise pour cross-country : le X se prononce cross (croix). Voir cross country.

Zicral : Alliage d'aluminium très léger.

Aheadset : expression : t'as du jeu dans l'aheadset, synonyme : tu yoyotes de la touffe

Allen (clef) : le frêre d'Allien (chef)

Anodisation : Traitement de surface afin de durcir le métal, utilisé aussi pour la coloration. A ne pas utiliser sur n'importe quoi et se laver les mains après usage avant d'aller aux toilettes sinon....


Bar :

Bar End : La fin du bar?! NON

Blocage rapide : et c'est la chute. Et oui si tu bloques tu tombes!

Boîtier de pédalier : Tube transversal dans lequel vient se visser le jeu de pédalier . N'en dis pas plus...

Brake : brake , brake! et oui faut pas aller tout le temps tout droit sinon c'est la chute (encore)

Braquet : petit braquemard

BTR : Bouffes Tes Roubignoles. Cela arrive en général après le blocage rapide... faut suivre

Bunny-up : bunny voir Playboy - Up = en l'air . Je vous laisse imaginer la suite....

Camelbak : que vient faire le chameau dans l'histoire après la bunny

Cantilever : cantilever il arrive y fait froid sur le vtt

Cassette (K7) : lecteur livré en option

Tgv pour ce beau travail ... hummmm disons ... encyclopédique



@ fabrice : t'es un grand malade toi

tout pareil que Fish !

mais j'avoue vu mon tout petit niveau technique et en vocabulaire vtétiste que j'ai un petit faible pour le "boulot" de Fabrice

le Fabrice nous a dit pas avoir de temps pour faire du velo le soir, mais pour faire le con, ca va

noutch02 a écrit:

le Fabrice nous a dit pas avoir de temps pour faire du velo le soir, mais pour faire le con, ca va

J'ai un métier moi Monsieur !
Et puis le soir je fais la tambouille.........

Et quand on parle de spot ?

Le spot c'est un lieu.

En principe on en parle en lien avec du freeride ou autres variations du genre.

Ce lieu est plutôt agréable.

Gaulois a écrit:

Et quand on parle de spot ?

ouais c'est un endroit très apprécié pour rouler.

Si du demande à un freerider, il te dira qu'il va au spot de Clairoix.

J'ai un nouveau terme à associer à OTB.

KTP : Kiss The Planet : Suite à l'OTB, tu peux faire suivre un KTP en claquant ta face au sol!

Ouais , ça reste vachement anglosaxons tout ça ,
en gros , si tu passe par dessus le cintre , tu embrasse ta planète , logique !

Un grand merci a Tgv Bob pour ce travail

c'est pas le truc qui sert à rouler la nuit ?